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能是VS宝来并排-侧面:75个的优点和品牌的缺点

2020-04-09

品牌之间的竞争一直处于市场的最前沿,和商业竞争。举目有公司单证员为他们的产品,声称他们是市场上最好的。

它得到消费者真的很难,尤其是我们很多人谁可能是无动于衷,或者干脆未受过各种产品,我们消耗了解公司的背景或他们的质量。

UTV世界和市场都是从他们的休息没有什么不同。有在互联网上,人们眼睁睁地散出去,通过他们的计算机上的论坛论坛,什么牌子最好?为什么?

在UTV世界上最流行的名字中有两个是能是和北极星。你会听到时间后,从对立双方的言论时说,这样的事情如“买便宜的埋葬他们深”,“POOlaris”或“不容我在。”

与所有的嫡系品牌走到一起的不同的论坛,所有在互联网上,这是很难知道是什么是可靠的信息,以及什么是只是一个品牌的忠实螺母盲目单证员只是因为一个公司。

不管这些尖叫的声音,有合理的论坛和评论在那里,可以帮助人们获得一个好主意关于品牌的产品及其质量。

显然,这几乎是不可能做出一个关于公司的概括,并说平指出,一个公司是优于其他。

当你拥有的公司,如宝来能是谁做同类产品相当那就更难了。

因此,我将从这两家公司是simila采取一辆车R键彼此,然后我将他们相互比较来不可避免地找到这些车的优点和反对在“类,”如果你会的。

将有四种不同的类别,共计八车辆总数。

2017年指挥官MAX XT和2017年北极星一般4

至于这两个UTVs分类去,我会把他们在1000踪迹机类。无论是指挥官MAX XT和北极星一般4是骑马游较实用的工作更适合。

两者都是四座,步道UTVs这在同类产品之上。

他们不一定是遥远的体育项目仅仅是因为他们的悬浮物和其他各种部件在更多的平衡阶段,而不是被调整为赛车。

然而

这两种车辆,,表现非常好,在压力下,真的是市电和运动乐趣的只是一个很好的组合。

至于数字游戏,这里是每一个反对UTV与规范彼此如何堆叠起来。乍一看,你可能会认为是不是真的有两台车之间有很大的区别。

数字并然而加起来和两台机器有上部手在不同的类别。

可选择的2WD / 4WD具有粘乐QE自动锁紧前差速器按需真AWD / 2WD / VersaTrac草皮模式传送 CVT,L / H / N / R / P,标准发动机制动自动PVT P / R / N / L / H在轴距 106.1 外形尺寸(长宽高)干重 1566磅 1857磅前轮胎 27× 9×14玛吉斯大角2.0 27×9-14。污垢指挥官后轮胎 27×11×14玛吉斯大角2.0 27×11-14。污垢指挥官离地高度 11.0 12.0 燃油容量 [ 123] 10.0加仑英寸双管双A型臂与摆动杆10的气体带电震荡扭转尾随在臂独立(TTI)与外部的摆动杆10。双管气体带电震荡双通风液压双活塞卡钳 600磅发动机第一个明显的优点是,宝来拥有能是他们的引擎是宝来宝星引擎比能是的 - [R略大OTAX引擎。
2017年CAN-AM COMMANDER MAX XT 2017年北极星GENERAL 4
价格 $一九零九九 $二〇九九九
引擎 罗塔克斯976立方厘米,V型双缸 999cc四冲程双缸
马力 85 100
传动系统/差[123 ]
[123 ] 113.0在
149.7“×62.5”×76“ 150.2”×62.5“×75”[123 ]
9.5加仑 前悬架
双A臂12.25“沃克埃文斯赛车冲击 后悬架
双A臂,IRS 13.2“沃克埃文斯赛车冲击 前/后制动
盘式制动器4轮液压盘式与双孔前卡钳 床容量
600磅

随着额外的大小,显然有功率提升,我们可以从马力的差异,我们会在后面讨论看看。

当我走遍约双方能是和北极星使用不同的引擎的互联网,我能够了解他们的引擎的差异相当多。

最突出的区别是在任一发动机的结构设计。能是使用他们的Rotax引擎为V配置的发动机,而宝来,与他们ProStars,使用直双配置,它从V型发动机不同。

V型发动机,在这种特定的情况下,罗塔克斯V型双缸,以一种方式配置,使得所述发动机的汽缸在一个V形排列。

的一个优点是,V型发动机具有优于吨他直列式发动机是,由于V形和变化的角度,通常,任何超过0度而小于180度被认为是V,它们达到完美的主平衡。

主完美平衡具有与发动机活塞的间隔燃烧率做。这两款发动机都是内燃机等的活塞通过激活自身内燃烧气体。

作为用于ProStar的直列式发动机中,活塞是一个有点不同。虽然ProStar的活塞火高效且平衡区间的速率,相同的Rotax发动机,也有到那里需要额外的步骤。

ProStar的发动机具有用于每个气缸而罗塔克斯引擎将使用一个共同的曲轴销两个连杆个体曲柄销。

由于INLINE双引擎通常火以不规则的时间,由于180度的配置,需要有对ProStars,它有一个特殊的180度曲轴配置。

随着幕后一下就ProStar的发动机,UTV guide.net注意到,“活塞的计数器运动减少旋转的被抵消与所述平衡轴质量惯性的量。这导致平滑和轻便的设计。”

因此,直列双ProStar的引擎实现同样的功能之前,它只是需要一个特殊的配置到那里的说明。

在现实中,这两款发动机都有各自的优点和缺点,人们通常有自己的喜好为自己喜欢的东西更多。有些论坛说的Rotax V型双缸引擎进行比ProStar的副更大的扭矩反之亦然。

天色虽然,这是怎么一回事,你有你的发动机调整。

能是优点:

V型双缸配置使得它更容易达到完美的基本财政收支

单曲柄销使事情变得更容易[ 123]
  • 能是缺点:

较小的发动机 ,使更多昂贵的

  • [ 123]北极星优点:
较大的发动机

更紧凑的发动机

更便宜,使比V型发动机
  • [ 123]北极星缺点:
  • 容易发生多个发动机振动

不规则击发间隔存在于180度的曲柄发动机必须被抵消

马力
  • 正如您可以从表中看到在这个对峙明显的赢家上面是北极星一般4.它有15多个小吃芯贝比指挥官MAX XT,并与100马力来自65英尺。
  • 因此,它是哪个UTV在这里有更好的动力,速度和扭矩相当明显。这是令人印象深刻的,看看到底有多少15马力真的可以添加到车辆上,并真正做对发动机和质量说话。
悬架

在这些车辆的真正区别自带的悬浮液。一个好的悬架可以使或打破任何车辆和这两个UTVs有很大的悬浮液。

然而,存在与使用的每种悬浮液的差异。主要的区别是扭拖臂VS常规4的双A臂后悬架指挥官MAX XT的后悬架,并且在每个车辆上的不同的冲击。

如果你不是一个汽车人,UTV家伙或只是一般车辆的人,那么你可能不会知道在世界上扭转拖曳臂是什么,以及为什么它是从双A臂悬挂不同。

第一部影片将有助于解释如何拖曳臂的作品,然后其他两个显示在能是的汽车TTi的具体暂停。

正如你可以从视频看到,TTI悬架真的保持平衡车辆帮助,将有助于轮胎提供最大的牵引力,同时帮助缓冲所造成的地形任何尖锐的打击。

诚然,双A臂悬挂会做一份体面的工作,事实上,几乎所有的UTVs具有正面和背面的双A臂悬挂。甚至可以-上午的其他车辆使用的双A臂悬架为他们的车辆。

与广告DED拖曳臂,以帮助从背后推动车辆前进,能是的指挥官MAX XT绝对有腿在这个区域。

这两个线索神的悬浮液之间的下一个大的差异是冲击。不要被愚弄,以为所有的冲击都是一样的,因为他们大部分都不是。

冲击帮助定义车辆是什么吸收所有那些讨厌的车辙,岩石和沟壑的影响,你可能会发现自己现在又遍历每个。

以简单的方式冲击工作,内部,或工作缸,是其中活塞和轴向上和向下移动。外筒用作用于液压流体的储存器。

有在活塞和在固定底座阀的流体阀。基部阀控制流感ID两个气缸之间流动并提供了一些的阻尼力。在活塞控制最阻尼的阀。

能是的气体冲击稍微在一个简单的方法改进。代替使用在气缸内的氧气,有低压氮。这有助于氮减轻冲击的通风和业绩褪色。

那声音都好得很,宝来都有自己的王牌了他们对沃克埃文斯赛车冲击套管。

位置敏感针冲击允许竞赛式阀调节属性而不损害低速处理。

,还设有一个16路压缩调节贮存和3/4英寸,微合金钢,镀铬的冲击轴。

因此,基本上沃克埃文斯赛车冲击工作准确同一个WAY为气体冲击的工作,除了它有针,有助于实现更精确的阀门属性。

你基本上得到一个线索基于UTV这意味着你可以多一点疯狂和运动比能是骑赛车的冲击。

唯一不好的就是那些沃克·埃文斯赛车的冲击是,当车辆满载四人,他们乘坐更低,为更严厉的阻尼区。当发生这种情况你的车更容易见底。

阻尼是不可调的,只是车辆的预负荷,因此,为了防止您最有可能将不得不全部调整车辆的所有四个角的预负荷外出前的冒险方式了。

虽然这听起来像上北极星的部分负,以及it是,好消息是,宝来比能是的指挥官MAX较大的离地间隙。

一般北极星4具有的离地间隙的12英寸。而指挥官MAX XT只有11英寸的间隙。

北极星优点:

沃尔特埃文斯赛车冲击赋予种族状属性,以悬浮液

更离地高度

北极星缺点:
  • 当满载一般更可能走出低谷
  • 阻尼区是不可调

能是优点:
    [ 123]
  • TTI悬架
  • 气体冲击

能是缺点:

  • 只有11的离地间隙英寸
  • 轮胎

其中一个最被低估的,但是至关重要的,任何车辆的一部分,尤其是UTVs,在我看来,是轮胎和T有关这两个车用轮胎,他是伟大的品质。

    有这么多不同品牌的轮胎从以及和许多公司都使用不同的轮胎不同UTVs选择。

的最大和最知名的轮胎企业对越野车中的两个大角轮胎和越野指挥官,你可以检查那些与他们的价格一起与我们提供的链接子公司。

虽然无论是轮胎有分歧,各种用途,但总体上它们在这里列出的两个惊人的轮胎,将任何UTV工作,不只是那些。

能是使用上的指挥官MAX玛吉斯大角2.0的,而宝来使用他们一般4.污垢指挥官 ,在任何扮演一个角色最大的区别和要素轮胎是帘布层即轮胎和它是否是子午线轮胎或没有。

在这个时代的“层级”,实际上是相当无关。早年轮胎,层级曾与棉的层数做是在轮胎的内部结构。

现在有通常只有两个或三个在任何轮胎的层。你可以说轮胎是层级现已与轮胎的灵巧性和耐久性更多的代名词。

的另一件事在轮胎寻找是如果它是子午线轮胎或斜交。子午线轮胎是具有运行垂直于行进方向的横向径向帘布层的轮胎。

这有助于在轮胎以及较软的乘坐具有较少的热积累。子午线轮胎也与铺设径向WH帘布层制造ICH将使一个更灵活的胎壁。

斜交轮胎与对角布置的帘布层,这会导致壁不那么灵活制造。

因此,具有径向轮胎将意味着你拥有更灵活的轮胎墙,减少燃料消耗,振动小,乘坐更柔和,和更长的轮胎寿命是由于轮胎不加热了这么多。

在另一面,你会在运输装卸失去了,而且会有更多的受到虐待时,超载或充气不足。

由于能是指挥官MAX XT使用大角2.0这是一个6帘布层子午线轮胎,搭会有点比北极星概况4.

然而,北极星的更平滑一般4,利用其8层污垢指挥官,将与牵引力控制系统的一个更简单的时间d抓地力,以及耐用。

北极星优点:

更好的耐用性

北极星缺点:

欠光滑和舒适轮胎
    [ 123]
  • 能是优点:

平稳

    更持久的
能是缺点:

[ 123]少牵引力控制系统
  • 更容易从过载和充气不足滥用
  • 我的选择

虽然这两个UTVs在自己独特的方式是伟大的

对我来说,冠军是北极星一般4
    。每个人都有哪一个他们认为会更好,一切奠定了它的方式是他们的看法,我必须去与一般4
  • 我认为这具有更大的引擎,马力更大,更持久轮胎和更大的离地间隙,使得宝来清晰永利R的辩论。
  • 2019北极星游侠船员XP 1000 2018能是后卫DPS MAX

2019北极星游侠船员XP 1000

2018能是后卫DPS MAX

价发动机马力 [ 123] 72 传动系统/差高性能按需真AWD / 2WD / VersaTrac草皮模式真4-模式牵引系统: 2×4打开后DIF。,2×4锁定后DIF。,4×4打开后DIF。,4×4锁定后DIF。粘乐QE自动锁紧前DIF 传送自动PVT H / L / N / R / P。;轴 PRO-TORQ传输用快速Respons评估系统(QRS),高气流通风和电子驱动带防护额外-L / H / N / R / P 前悬架双A臂11在旅行双在A形臂10。旅行后悬架双A臂,IRS11英寸旅行 TTA-HD与外部的摆动杆10。旅行前/后制动 4轮液压盘式与双孔前卡钳 4轮220毫米通风盘式brakees与hydrauic双活塞卡钳轴距在 115.5在 136.75 X 54.25在 1936磅 26×9-12;PXT 26×11-12; PXT 12.5 11.5加仑 1000磅 [123 ] 有效负载容量 1750磅 1750磅的牵引能力 2500磅 2000磅这两款机器的发动机,只要他们弥补/配置得好,都是一样的我以上使用其罗塔克斯V型双和使用它的北极星ProStar的发动机能是后卫说明。 标准是完全按照你的标准驾驶模式预计,在工作模式限制了机器的速度,但允许充分利用了电机的功率和扭矩。 ECO模式燃料消耗映射,以优化燃料使用。
$一万六千二百九十九 $一六四九九
999cc四冲程双缸DOHC 976cc四冲程V型双
82
[123 113 ] 外形尺寸
152.5 X 63.5×76×12.5 干重
1710磅 前轮胎
27×9-14;玛吉斯大角2.0 后轮胎
27×11-14;玛吉斯大角2.0 离地高度
11 燃油容量
10.6加仑 床/机架容量
1000磅
发动机
我们再次看到北极星,像往常一样,具有比能是的车辆与后卫处于976cc,并使用一个游侠999cc稍大引擎。 ,我们在这些发动机不仅仅是尺寸更差,但是。能是通过给它的消费者开车时三种不同的发动机模式有轻微的优势。 能是具有三个驱动模式正常,工作和生态。
这不同于只提供在其车辆,标准和性能模式两种模式。

另一种不同的东西,北极星具有是与表现模式有一个驱动器逐线控油门,让你不同的功率曲线根据您的驾驶风格和需求

能是优点:

有三种驾驶模式

产生更大的扭矩[ 123]

能是缺点:

较小的发动机

较小的功率

    北极星优点:
  • 性能模式给出的各种功率曲线
较大的发动机

    北极星缺点:
  • 较小的扭矩生产

传输

    上,这些车辆的两个传输实际上是截然不同的。北极星变速器实际上是完全重新设计这个模型,它显示。
  • 用于离合器的比率加长为新的北极星传输,并且具有较新的,更强,带,其被说成是有史以来最强为北极星。
  • 另外还有重新设计发动机罩下的进气口和一个新的离合器盖,其提供了用于冷却器增加的空气流,更持久的皮带寿命。因此,一旦更多的北极星加强对这个传输皮带的使用寿命。

这非常好可能是因为当驱动辛苦,因为大多数人与他们的UTVs,对这些传输皮带是众所周知的非常迅速突破。

    能是传输真的去与他们传输的另一种方式。后卫DPS MAX使用其专门设计为以低功率范围,得到惊人的转矩的PRO-TORQ传输。
  • Defender和游侠都在事实上类似,在其列表的顶部都放带安全。能是专门保护,以确保持久的皮带的使用寿命,以及日粗略电子皮带秤保护系统

宝来优点:

长效腰带

新离合器

更长的齿轮比

[123 ]

北极星缺点:

在扭矩相比缺少能是

能是优点:
  • PRO-TORQ transimssion提供了更大的扭矩
  • 电子带防护系统
能是缺点:

    虽然带保护,寿命比宝来[仍然较少123]
传动系统/差

在这两个UTVs是截然不同的另一个领域是与传动系统和车辆的差速器。
  • 后卫DPS MAX使用能是的粘乐差动这有助于允许独立的轮胎旋转时牵引力对特定侧感测。
  • 的Th在的说,如果你的前轮胎的一个具有比其他更多的牵引力,粘乐差会自动发力轮胎有更多的牵引力和停止功率将其他轮胎,这样就可以克服任何岩石,凹凸或对象你遍历。
我个人觉得这是一个真正的游戏规则改变了这两个车。因为游侠只有高性能的按需真AWD。

该传动系统也有类似功能的后卫,但它是用来提供更多的帮助纠正两个前轮胎,而不只是一个独立的速度累。
  • 当在两个车辆全轮驱动功能似乎证明是相同的,游侠骑位更安静和确实有草皮模式中可以激活因此车辆将乘坐略偏轻轻地,而不是撕毁草。
北极星优点:

更安静乘坐

草坪函数

能是优点:

[123 ]粘乐差动

轮胎

虽然轮胎是两个不同的品牌,它们都是径向6-帘布层轮胎,因此确实没有多少之间的差的二。

在我看来,它只是归结为哪一个你认为更好看或感觉更好,如果你有机会来测试他们。
  • 我的选择
  • 我已经制定了一些优点和这些车辆的缺点,我知道,在几节我没有列出利弊而这主要是因为我看不到任何一位。仅仅因为车辆是不同的,并不意味着它是坏的。
我也不想重申了类似引擎的优点和从上面的缺点,每这些车辆都仅仅是因为它们具有相同的引擎只是大小不同。

    至于什么UTV我想这个类别中去,它会是后卫DPS MAX
现在人们可以在说游侠应该是更好地与我争论。它拥有更大的马力,更大的引擎,甚至更大的牵引能力,500磅,比能是更多。

但是对我来说什么赢我过去是Visko乐差,在PRO-TORQ传输和外部摆动杆在后悬架。如果速度是你的游戏那么游侠会有这样的节拍。

然而,这些都是更注重工作UTVs,我认为,在低功率电平增加的扭矩只是打算做更难的工作做得更好。

加与显示KO-乐差让你的重物在崎岖的地形,将在后卫容易得多。

能是小牛开拓者1000个DPS和北极星RZR 900个EPS

在这里,我们能是特立独行径1000 DPS和北极星RZR(剃刀)900个EPS。

虽然我们已经看到,可以面向工作UTVs工作和娱乐,以及全间的交叉平衡UTVs,这两款车是下层运动UTVs,这些公司生产。

这两种UTVs的是巨大的用于遍历路径,以及,沙丘和开放领域。他们在建造时,真正让运营商去快速和乐趣。

正如你可以从规格表看,虽然这些车辆真的在几乎所有的方式非常相似。其实只有少数的差异在这里辩论。

规格:

2018小牛径1000R DPS

2018 RZR 900 EPS

[123 ]

发动机类型: SOHC,液体冷却,V型双缸 Horespower:燃油输送:变速箱: Suspension前:悬浮背面:制动器前:双液压圆盘双液压圆盘 - [R制动器耳:双液压盘式双液压圆盘轮胎前:卡莱尔ACT 26×8-12” [ 123] 卡莱尔ACT 26×9-12” 全长宽度高度:。 118×50×69 105×50×69.5在最大离地间隙: 10” 11” 轴距:。 90.6在 [ 123] 79” 9.5gal 1,176lb 300磅 [ 123] 的牵引能力: 1500磅的 1500磅的颜色红/座,日光YLW ,WHT,迷彩白色闪电,钛金属价格: $ 14,799 $ 14,799 发动机发动机的因素,我还没有讨论,但这里显然是在说这两个车的规格表是SOHC和DOHC发动机。 SOHC或“单顶置凸轮”发动机是利用操作所述进气和发动机的排气门一个凸轮杆发动机。 DOHC或“双顶置凸轮”发动机是具有位于开销操作各种进气和排气阀两个凸轮。因此,既然,直列发动机将只有2凸轮轴,因为它只有一个头。 平面的发动机和V型发动机,如小牛径,在这种情况下,将包含4个凸轮轴,因为它们有两个头ERS。你也能像“伟大的马特,我很高兴有两个不同的发动机,其中之一是更好的。” 嗯,这要看情况。 SOHC发动机通常更省油,而DOHC发动机通常不是,但也可以是固定有不同的驱动效率。 当然,你可能不会为因为喜欢这些UTVs用于玩得开心,不是有效的正确的护理?这是所有稍微有一些混乱的人谁不知道多少关于引擎,但如果你想知道多一点关于这两种不同的引擎是如何工作的,你可以看看下面这个视频能是优点:更大的发动机[ 123] 更省油
DOHC液体冷却,双床 位移: 976cc 875cc
75HP 75HP
EFI EFI
CVT CVT
双A-臂W / 10” 双A-臂W / 10”
耙下臂和链路上瓦特/ 10.5” 下A型臂和链路上瓦特/ 10” [123 ]
26X8-12 PXT 轮胎背面:
26X9-12 PXT [123 ]
燃油容量: 10加仑
声称干重: 1364lb
货箱容量: 300磅
[ 123]

能是缺点:

较少的控制阀定时

北极星优点:[123 ] [123

较小的发动机

较少的燃料:因为双凸轮

更易于调

北极星缺点的]

冷却器发动机高效的

  • 悬架
  • 在这两个游乐设施的悬挂是真正的唯一的另一件事值得一提,足以在这里进行比较。
2018能是小牛路径1000具有在10” 加长轴距比北极星RZR 900,但与几乎相同的马力和悬浮号码。

的小牛的轴距将使一个plusher骑和使机器在高速弯道更可预测的时间越长。
  • 然而,可能使其难以打开超紧径和绝对伤害的离地间隙。
能是小牛也有拖曳臂悬架,我们谈到之前。也就是说,邻?F当然,要北极星剃刀的正常下臂悬架不同。

下A型臂仅仅是一个简单的控制臂,以便表示它是在悬浮液被横向从两后车轮的底盘连接的单独连接的悬浮液中。
  • 能是优点:
  • 拖曳臂悬架

更长的轴距

    更可预测的和舒适的乘坐
  • 能是缺点:

少离地间隙

宝来优点:

更好的离地间隙

我的选择

所以,虽然它似乎喜欢特立独行的将是更好的选择,因为悬挂的优点在于它提供,

我个人会与北极星RZR EPS去这里。

我个人比较喜欢DOHC引擎SOHC发动机。 ?OW因为我在其他类别中挑选一个能是一个更好的选择可能是虚伪的,能是通常采用SOHC发动机在大部分UTVs的。
  • 我之所以喜欢RZR更这里是因为虽然它有一个更小的引擎,马力是一样的,不仅如此,但由于DOHCs更容易进行优化,你可以很容易地擦亮了RZR没有问题。
  • 因此,既然他们的成本差不多,我更喜欢DOHC发动机,我这一类选秀是北极星RZR 900 EPS。
  • 2019北极星RZR XP 4的Turbo S&CAN-上午特立独行X3最大X RS涡轮[R

这两个UTVs是顶级运动/在市场上竞相UTVs现在。他们是字面上的最好的宝来和能是必须提供尽可能多的面向运动型车辆走。

    它们不仅吨他顶级赛车车型,但它们也有一些最昂贵的UTVs的市场上,这是因为发动机,悬架和内部舱就像市场上的让利。

    功能

小牛X3最大X RS涡轮 - [R

RZR XP 4的Turbo S

发动机类型

172-HP罗塔克斯ACE 900毫升三气缸涡轮增压发动机

[123 ] 168马力ProStar的925cc的Turbo HO DOHC双缸涡轮增压发动机

冷却系电子燃油喷射 [ 123] [ 123]液压瓦特/三重孔前卡钳双248毫米通风盘瓦特/液压双活塞卡钳液压瓦特/双孔后卡钳玛吉斯大角2.0; 30英寸×10-14(铝beadlock车轮)在铝轮上ITP狼轮胎; 32英寸×10-15 玛吉斯大角2.0。 30英寸×10-14(铝beadlock车轮)在铝轮上ITP狼轮胎; 32英寸×10-15。 165.0 / 72.0 /66.7英寸 149.0 /72.0/76.5英寸135.0英寸117.0英寸 [ 123] 离地高度干重[123 ] 1975磅燃油容量内部特点外部照明出厂质保注 [123 ] $ 29899 作为远因为这些发动机相关的规格为自己说话。我们已经覆盖SOHC和DOHC发动机以及直列和V型发动机及其利弊之间的差异之间的差异。 能是优点:更多的马力更高的最高速度可以-Am缺点:大声引擎 DOHC发动机
液体 液体 [ 123] 发动机的燃料输送系统 电子燃油喷射
传送快速反应系统X(QRS-X)CVT; L / H / N / R /P:带驱动器 自动PVT; P / R / N / L / H;带驱动器
传动系 的Smart-乐完全锁定的前差速器W / 4牵引方式 分离的复刻性能真按需AWD / 2WD
动力转向 三模式动态动力转向(DPS) 的Xtreme性能;集成转向角传感器
前悬架 高间隙,盒装双A形臂瓦特/摆动杆; 22项。旅行 高间隙的双A形臂瓦特/稳定杆,25英寸可用行程
前冲击 福克斯2.5讲台RC2捎带与旁路;双速压缩和回弹的可调节性 的Dynamix主动悬架系统;福克斯2.5裙楼内部旁路W /李已经阀
后悬架 4-链路扭拖臂(TTX)W /摆动杆; 22项。旅行 拖臂和高通关半径杆瓦特/稳定杆和25英寸可用行程
后避震 福克斯3.0讲台RC2远程储瓦特/旁路,双速压缩和回弹 的Dynamix主动悬挂系统;福克斯3.0讲台内部旁路瓦特/现场阀
前制动器 双262毫米通风盘瓦特/液压双活塞卡钳
后制动器
前轮胎
后轮胎
长度/宽度/高度
轴距
14.0英寸 16.0英寸
1849磅
10.5加仑。[123 ] 9.5加仑。
多功能模拟/数字显示瓦特/标准车辆遥测和诊断,直流插座,4点乘客安全带 骑命令7-英寸手套触摸显示器瓦特/内置GPS,数字仪表,地形测绘,蓝牙和USB智能电话连接,AM / FM和天气收音机,车载通信OPTIONAL,直流插座,4点乘客安全带
的LED灯和尾灯瓦特/能是LED签名 前涂黑的白光LED低/高瓦特/重音灯和后部红色LED尾灯/制动/重音灯
6个月 N / A
1年免维护,没有闯入需要在购买车辆的 N / A MSRP(USA)
$三万○四百九十九 引擎
能是仍然用自己的Rotax引擎坚持在这里,虽然有这个时间,而不是一个标准的两缸发动机三缸发动机。北极星使用他们值得信赖的ProStar的发动机为RZR为好。 这是中肯地注意到,这两款发动机是涡轮增压给他们与小牛X3与173马力和RZR XP有168马力未来一些疯狂的性能水平。 因此,虽然宝来确实有一个稍大ENgine比能是在这里,多余的汽缸提供的能是与增加5马力真的走一段很长的路要走。马弗里克X3真正击碎RZR XP中顶出速度。 还有,虽然是特立独行X3的发动机是很多胜于宝来的和司机能听到车厢内的差别一些报道。
3缸发动机
较小的发动机 北极星优点:
[ 123]更大的发动机

Quiter乘坐

宝来缺点:

较小的功率

较慢的最高速度

悬架

    这里是机器之间的战斗真正变得有趣。博特^ h车辆提供福克斯3.0领奖台冲击然而它们整合只是有点不同从另一个。
  • 小牛X3最大对前部和后部通过传统的手动调节控制完全可调的冲击,而这正是给出RZR XP上风在悬浮液中的类别。
  • 的RZR XP 4的Turbo S具有北极星的Dynamix主动悬架技术,这是电子控制的悬浮液与内置在车辆的驾驶室的按钮的可调节性。
  • 这允许驾驶员改变车辆的驱动动力学,只需几个简单的按钮变化的地形。这真叫将悬浮液调节超级简单和免费护理。

随着大轴距的X3有,特立独行更适合TA王大那些呐喊和沙丘顺畅了很多比RZR XP是骤降。

    XP,更好地服用更紧角落执行和因为喜欢它的轴距较小,但是,一些司机称,转弯硬性的时候它可能觉得有点歪。
  • 北极星优点:
动态主动悬架

的船舱内悬挂控制
  • 高的离地间隙
  • 较好的服用尖角
  • 北极星缺点:

转弯快时感觉毛尖
  • 能是优点:
  • [123 ] TTX纵臂悬架

大轴距

的哎呦内更好的稳定性

轮胎/轮

RZR XP使用狼轮胎,其是专为大马力UTV和侧面设计并排车辆。他们在沙漠地形特别好。

这些轮胎的不同由小牛X3所用的大角轮胎其是14英寸beadlock车轮。 Beadlock车轮被设计成手柄极限越野驾驶条件。

他们也做出了太大

比街轮。他们大量钢筋和弹开岩石大大优于标准轮。

这些轮子被真正设计用于越野和更大的牵引控制。通常,人们就必须降低轮胎的PSI,以便使其对岩石的抓地力,砂砾和不平,当越野人们遇到。
  • beadlock轮使得它,所以你真的没有放弃PSI的稳定,这给小牛一条腿,当谈到到车轮,虽然狼执行得很好,以及
  • 能是优点:
  • Beadlock轮
机舱/内部特点

最后部,其比较这些车辆的内部特征。虽然X3确实提供了这两款车之间的大部分空间,北极星一枝独秀能是其特点。
  • RZR XP具有在中心具有7英寸手套触摸屏控制所有的路线命令功能。
随着内置GPS系统,音响控制等更多的功能看,这搭指挥系统绝对是市场上最好的数字技术之一。

所以,很显然同舱的赢家就是北极星。
  • 能是优点:
  • 最宽敞的客舱
能是缺点:123]

标准数字显示器

北极星优点:

骑指挥系统(GPS等)

立体声[123 ]

我的选择

老实说,这将是我最困难的这个职位的决定。我真的很喜欢这两个机器因各种原因。

我认为,只是因为我喜欢高科技的选择是我必须去与北极星RZR XP。

  • 我爱特立独行X3的大轴距和宽敞的内部空间再加上我相信它有卓越的发动机,但是,我认为,宝来就好了,并与附加功能的更值得买都坚持。

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